Самолёт‑лидер президентского флота России – это модифицированный широкофюзеляжный дальнемагистральный Ил‑96‑300ПУ(М). Он был построен по специальному заказу в Воронежском авиационном заводе и полностью переоборудован под нужды главы государства. Ниже – подробный обзор внутреннего пространства, технических решений и особенностей, которые делают этот лайнер «летающим Кремлём».

Общая компоновка салона

Внутреннее пространство самолёта разделено на несколько уровней, каждый из которых имеет своё назначение:

1. Главный командный пункт – «мобильный центр управления» с защищёнными коммуникациями, спутниковыми антеннами и системой «черного ящика».
2. VIP‑кабинет президента – полностью оборудованный офис со столом, креслом‑креслом, конференц‑стеной и системой видеосвязи.
3. Зал для приёмов и переговоров – роскошный лаунж с мягкой мебелью, столом для подписания документов и небольшим баром.
4. Служебные помещения – кабинеты помощников, пресс‑службы и охраны.
5. Бортовая кухня – современный гастрономический блок, способный готовить блюда любой сложности.
6. Личный кабинет членов семьи – отдельные спальные места с личными ванными комнатами.
7. Нижняя палуба – грузовой отсек, где размещён дополнительный пассажирский выход со складным трапом (аналогично американскому VC‑25A).

Дизайн и отделка

• Работы по внутренней отделке выполняли лучшие ювелиры из Златоуста – они создали уникальные металлические инкрустации и гравюры на исторические темы.
• Ткани – вышитые мастерами Павлово‑Посадской шелковой фабрики – использованы для обивки кресел, занавесок и декоративных панелей.
• Британская компания Diamonite Aircraft Furnishings отвечала за общую концепцию интерьера, стоимость работ составила около 17 млн USD.
• Все поверхности покрыты звуко‑поглощающими материалами, что снижает уровень шума в кабине и делает самолёт менее заметным на радаре.

Технические решения внутри кабины

Для обеспечения непрерывной работы государства в полёте в самолёт встроены:

• Система постоянной спутниковой связи (Iridium, Inmarsat) с защищённым каналом передачи данных.
• Секретные шифровальные модули для передачи приказов и дипломатических сообщений.
• Независимый энергетический блок (генераторы и аккумуляторы) позволяющий работать без внешних источников питания до 24 часов.
• Комплекс анти‑дроновой защиты и система подавления радиолокационных сигналов.

Модернизация двигателей и аэродинамика

Самолёт оснащён четырьмя модернизированными турбореактивными двигателями ПС‑90А. По сравнению с оригинальными двигателями Ил‑96‑300 они дают:

• Повышенную топливную эффективность (≈ 5 % экономии).
• Сниженную шумность – важный фактор для работы вблизи правительственных объектов.
• Увеличенный ресурс эксплуатации – плановый срок службы двигателя более 20 000 часов.

Безопасность и спасательные системы

После трагедии 1959 г. (пожарный спуск Хрущёва) в президентском самолёте предусмотрен встроенный нижний трап, который позволяет быстро и безопасно эвакуировать всех находящихся на борту. Кроме того:

• Система автоматического пожаротушения в каждом отсеке.
• Укреплённый корпус кабины из композитных материалов, устойчивый к воздействию внешних снарядов.
• Дублирующие авионика и навигационные системы – в случае отказа одной подсистемы в работу вступает резервная.

Стоимость и экономический аспект

Общая стоимость самолёта, включая модификацию и внутреннюю отделку, оценивается в диапазоне 45‑60 млн USD. На содержание и эксплуатацию ежегодно выделяется около 5‑7 млн USD.

Как выглядит интерьер (фото‑галерея)

Ниже – подборка самых ярких кадров (из открытых источников) с подписью:

• Кабина президента – массивный дубовый стол, кресло‑кресло из итальянской кожи, панорамные окна с затемняющими шторками.
• Лаунж‑зона – мягкие диваны, золотые акценты, настенные гравюры «Славные битвы России».
• Кухня – профессиональная техника, холодильники с двойным охлаждением, зона для сервировки блюд.
• Технический отсек – панель управления полётом, система защиты от кибератак.

Все фотографии доступны в открытом доступе на официальных ресурсах и в СМИ (Forbes Life, iXBT Live, OK.RU).