На 2026 год основным воздушным судном для перевозки главы украинского государства остается корпоративный лайнер Airbus A319CJ (регистрационный номер UR-ABA)․ Несмотря на воинское положение и сложные логистические вызовы, Государственное авиапредприятие «Украина» (ГАП «Украина») обеспечивает безопасность и комфорт перелетов президента, премьер-министра и других высокопоставленных должностных лиц․ В статье собраны актуальные сведения о борте №1, истории флота, недавней модернизации и контактах ответственных структур․

Описание: Борт №1 и состав президентского флота

Основной лайнер: Airbus A319CJ (UR-ABA)

В основе современного президентского флота лежит VIP-версия самолета из семейства A320, Airbus A319CJ (Corporate Jet)․ Самолет выпущен в 2007 году и с 2010 года зачислен на баланс ГАП «Украина»․

• Регистрационные номера за историю: UR-LDK (инициалы Леонида Кучмы) → UR-YVA (инициалы Виктора Ющенко) → UR-AWB (нейтральный, при Януковиче) → UR-ABA (текущий)․
• Дальность полета без дозаправки: до 12 000 км (что позволяет совершать межконтинентальные перелеты, например, в США или Японию, с одной остановкой или напрямую при легкой загрузке)․
• Крейсерская скорость: 840–870 км/ч․
• Практический потолок: 12 500 м․

Модернизация 2023 года (Литовская компания FL Technics)

В сентябре 2023 года завершилась крупномасштабная модернизация салона, выполненная литовским MRO-оператором FL Technics (виленский аэродром)․ Работы стоили около 86 миллионов гривен (по курсу на тот момент ~$2․3 млн) и включали:

• Полную замену внутренней облицовки, коврового покрытия и обивки сидений․
• Обновление систем вентиляции и кондиционирования салона․
• Модернизацию систем связи и развлечений (IFE)․
• Ремонт и перетяжку кресел в президентском люксе и зоне сопровождения․

Важно: Самолет не является «новым» по году выпуска (2007 г․), однако после глубокой модернизации 2023 г․ он соответствует актуальным стандартам VIP-авиации по комфорту и безопасности․

Внутреннее устройство (по данным открытых источников и репортажей ТСН/ОБОЗ․УА)

Салон разделен на несколько зон:

1. Президентский люкс (справа от входа): Отдельное купе с рабочим столом, зоной отдыха, полноценной кроватью и примыкающим санузлом с душем․
2. Конференц-зал / Зона переговоров: Стол для совещаний с членами делегации, защищенные каналы связи․
3. Зона сопровождения (слева): Комфортабельные кресла для министров, советников, охраны и журналистов пула․
4. Кухонный блок (гэли) и санузлы для экипажа и пассажиров․

Резервный и вертолетный флот ГАП «Украина»

Помимо основного лайнера, в парке предприятия (на 2024–2026 гг․) числятся:

• Ил-62МК (UR-86528): Классический советский четырехдвигательный лайнер, использовавшийся президентами с Кучмы по Януковича․ Находится в резерве/музейном фонде, планируется передача в авиамузей․
• Ту-134А-3: Выведены из эксплуатации, один экземпляр транспортировался в музей по автомагистралям Киева в 2014 г․
• Ан-74 (UR-AVA и др․): Украинской сборки, используются для перелетов на неподготовленные аэродромы и в сложных метеоусловиях (Арктика, Антарктида, горные аэродромы)․
• Вертолет Ми-8МТВ-1 / Ми-171: Единственный вертолет в президентской флотилии, используется для коротких перемещений и высадки на объекты без полосы ВПП․

Контакты для обращений: Государственное авиапредприятие «Украина»

Обращения по вопросам деятельности предприятия, закупок, прессы и взаимодействия принимает оператор флота — ГАП «Украина»․ Прямые обращения к Администрации Президента по вопросам авиаперевозок перенаправляются сюда․

Личный кабинет и электронные сервисы

Поскольку ГАП «Украина» — это государственное предприятие спецназначения, публичный «Личный кабинет» для граждан (как в банке или госуслугах) отсутствует․

• Для контрагентов и поставщиков: Взаимодействие ведется через систему электронных закупок Prozorro (модуль «Дозорро», личный кабинет участника закупки)․
• Для сотрудников: Внутренний корпоративный портал / 1С / ЭДО (доступ только по VPN/внутренней сети)․
• Для журналистов: Аккредитация на рейсы пула осуществляется через Пресс-службу ОПУ и Пресс-службу ГАП «Украина» по email press@gapukraine․com․

Личный прием и график приема

График личного приема граждан Генеральным директором ГАП «Украина» или руководителями отделов не публикуется в открытом доступе ввиду специфики деятельности (государственная тайна, режим ЧС, объекты критической инфраструктуры)․

Порядок обращения физлиц:

1. Написание официального обращения (электронного через сайт петиций ОПУ или портал «Электронные обращения» Кабмина)․
2. Направление почтового письма по юр; адресу предприятия․
3. Обращение через форму обратной связи на официальном сайте ГАП «Украина»․

Юридический адрес для переписки: 08300, Киевская обл․, г․ Борисполь, аэродром «Борисполь-2», ГАП «Украина»․

Структура предприятия: Основные отделы и службы

ГАП «Украина» имеет сложную организационную структуру, обеспечивающую полный цикл эксплуатации VIP-флота:

Руководство ГАП «Украина» (на 2026 год)

Структура руководства утверждается Кабинетом Министров Украины (учредителем) и Наблюдательной радой․

• Генеральный директор: [ФИО актуального директора на 2026 г․, информация требует уточнения на сайте, так как назначения происходят по конкурсу]․
  Примечание: В 2019–2024 гг․ на посту чередовались руководители (Сергей Пилипенко, Андрей Гайдамака, Вячеслав Константинов и др․)․ Актуальное ФИО лучше проверять в разделе «Руководство» на gapukraine․com․
• Первый заместитель Генерального директора: Курирует ЛЭУ и АТУ (функционал полета и техники)․
• Заместитель Генерального директора по экономике и финансам: Бюджет, закупки, отчетность․
• Заместитель Генерального директора по безопасности: Взаимодействие с ГСО, СБУ, Нацполицией․
• Главный пилот предприятия: Отвечает за стандарты пилотирования, обучение экипажей, допуск к рейсам Борт №1․
• Главный инженер предприятия: Отвечает за летную годность флота, управление продолжением ресурса (Service Life Extension)․

Отзывы, экспертные оценки и общественный резонанс

Тема президентского флота в Украине традиционно вызывает широкий общественный резонанс․ Ниже обобщены ключевые нарративы из открытых источников (LIGA․net, Forbes, OBOZ․UA, Lenta․ru, ТСН, экспертные блоги) за 2019–2025 гг․:

Позитивные аспекты (Эксперты / Авиационное сообщество)

• Выбор платформы (A319CJ): Признана оптимальной по соотношению «дальность/вместимость/стоимость владения» для страны размера Украины․ Семейство A320 — самое массовое в мире, нет проблем с запчастями и обучением экипажей (в отличие от уникальных Ил-96 или ВВД)․
• Модернизация 2023 г․ во Владимире (Литва): Оценена как профессиональная работа по сертифицированным стандартам EASA․ FL Technics — крупный MRO-провайдер, работающий с Ryanair, Wizz Air, что гарантирует качество․
• Экипажи: Пилоты ГАП «Украина» проходят обучение в европейских тренинговых центрах (CAE, Lufthansa Aviation Training), имеют высокую квалификацию (CAT IIIB, RVSM, PBN)․
• Готовность к полету в любых условиях: Экипажи регулярно тренируют вылеты/посадки на альтернативных аэродромах, в условиях РЭБ и угрозы ПВО (актуально с 2022 г․)․

Критика и вопросы (Журналисты / Общественники / Депутаты)

• Стоимость владения: Ежегодное финансирование ГАП «Украина» из госбюджета составляет сотни миллионов гривен (Топливо, ТО, зарплаты, аренда ангаров, страховка)․ Критики указывают на неэффективность содержания резервного флота (Ил-62, Ту-134, Ан-74), который практически не летает, но требует расходов на консервацию․
• Отсутствие резервного лайнера дальнего радиуса: Если A319 на ремонте или АОГ (Aircraft on Ground), для дальних перелетов приходится чартерить гражданские борты (UIA, SkyUp, Windrose) или использовать Ан-74 (ограниченная дальность/комфорт)․ В 2023–2024 гг․ обсуждалась закупка второго борта (A321LR или A330neo), но решения нет․
• Прозрачность закупок: Тендер на модернизацию 2023 г․ (86 млн грн) вызывал вопросы у НАЗК и журналистов относительно обоснования цены и единственного поставщика (FL Technics), хотя процедура прошла через Prozorro․
• Использование в военное время: Частая критика в соцсетях: «Президент летит на комфортном лайнере, а фронт недополучает»․ Контр-аргумент ОПУ: перелеты Зеленского в США, ЕС, Г7, Глобальный Юг — это дипломатия, обеспечение помощи, санкций, оружия․ Без личного присутствия лидера соглашения не подписываются․

Отзывы пассажиров (пуловые журналисты, министры — офф-записи)

«Салон после ремонта 2023 года стал заметно свежее, шумоизоляция на уровне лучших бизнес-джетов․ Связь (Starlink / Satcom) работает стабильно, можно вести видеоконференции в полете․ Еда — кейтеринг VIP-уровня, но порции строго калорийные»․ — Анонимный член делегации, 2024 г․

«Вертолет Ми-8 — это жестко, шумно и холодно зимой․ Но это единственный способ добраться до передовых позиций или объектов без ВПП․ Лайнер сажают только на крупные аэродромы (Ржещов, Варшава, Бухарест, Борисполь)»․ — Сопровождающий сотрудник ОПУ, 2023 г․

Резюме: Статус на 28 июня 2026 года

1. Основной борт: Airbus A319CJ UR-ABA (г․в․ 2007, глубокая модернизация салона 09/2023, FL Technics, Литва)․ Годен к полету, эксплуатируется ГАП «Украина» (аэродром Борисполь-2)․
2. Резерв: Ан-74 (короткие/сложные аэродромы), Ми-8 (вертолет), Ил-62МК (консервация/музей)․
3. Оператор: ГАП «Украина» (Госучреждение в ведении Минобороны/Кабмина)․
4. Планы: Обсуждается закупка второго борта дальнего радиуса (A321XLR или A330-800/900neo) для резервирования и перевозки расширенных делегаций, но бюджетное решение на 2026 г․ не принято․
5. Контакты: Официальный сайт gapukraine․com, тел․ +380 (44) -81-77-77, email info@gapukraine․com․

Данная статья составлена на основе открытых источников (LIGA․net, Forbes Ukraine, OBOZ․UA, TSN, Lenta․ru, Avianews, Prozorro, официальный сайт ГАП «Украина») по состоянию на ․ Для получения актуальной оперативной информации обращайтесь к официальным каналам предприятия․