Статья подготовлена на основе открытых источников и отраслевой информации по состоянию на 28 июня 2026 года. В материале рассмотрены ключевые проекты, предприятия-изготовители, контактные данные отраслевых лидеров и экспертные оценки возрождения судостроения на подводных крыльях (СПК) в России.

Описание отрасли и текущее состояние

Россия возобновила серийное производство скоростных пассажирских судов на подводных крыльях впервые в XXI веке. После длительного перерыва, связанного с утратой компетенций и производственных баз в 1990–2000-х годах, отрасль переживает этап активной реанимации. Главными драйверами выступают государственные заказы (Госкорпорация «Роскосмос» через структуры Минпромторга, региональные правительства) и потребность в обновлении речного и морского пассажирского флота.

Ключевые проекты и типы судов

• «Комета 120М» (проект 11240М): Морское пассажирское судно. Пятое судно серии изготовлено на судостроительном заводе «Море» (Республика Крым, г. Феодосия) к декабрю 2023 года. Планируется связка курортов Сочи и Севастополь. Судно призвано заменить легендарные «Кометы» советского производства.
• «Восход» (проект 12318/12318М): Суда второго поколения, заменяющие устаревшие «Ракеты» и «Метеоры». Эксплуатируются на маршрутах Ярославль — Тутаев — Рыбинск — Мышкин — Углич (перевозчик «Водоходъ»). Отличаются повышенным комфортом и seaworthiness (северостойкостью).
• «Метеор 120Р» (проект 11240Р): Речной вариант. Серийное производство запущено в Нижегородской области. По заказу ГУП «Мосгортранс» и других заказчиков строятся партии (например, 5 судов «Метеор 120Р» и 2 «Валдай 45Р»).
• «Валдай 45Р» (проект 11240Р): Малотоннажное речное судно на 45 пассажиров. Заложено в Нижнем Новгороде. Уже вышли на скоростные линии в Нижнем Новгороде, строятся для северных районов страны.
• Флаймар F9 (Flymar F9): Частная инициатива. Судно нового поколения с полнопогружным подводным крылом Т-формы. Разработано российской компанией как инновационное решение для высокоскоростного перевозки.
• Суда из композитных материалов: Минпромторг РФ объявил конкурс на ОКР (опытно-конструкторские работы) по созданию пассажирского СПК из композитов — шаг к снижению веса и повышению экономической эффективности.

Проблемы и вызовы

По мнению экспертов, новые суда (в частности, «Комета 120М» и «Метеор 120Р») пока проигрывают своим советским предшественникам в части экономической эффективности из-за большего веса и потребности в более мощных установках. Решение задач снижения массы корпуса (композиты, новые сплавы) и совершенствования гидродинамики крыльев является приоритетом ЦКБ им. Р.Е. Алексеева и НПП «Радар ммс».

Контакты для обращений (Ключевые отраслевые игроки)

Поскольку единого «министерства СПК» не существует, обращения по теме судостроения, закупок, эксплуатации и сервиса направляются к конкретным предприятиям-разработчикам и заказчикам.

Центральное конструкторское бюро по судам на подводных крыльях им. Р.Е. Алексеева (АО «ЦКБ СПК»)

Статус: Головной разработчик всех основных советских и современных российских проектов СПК («Метеор», «Восход», «Комета», «Валдай», новые композитные проекты).

• Официальный сайт: www.ckbspk;ru
• Адрес: 603005, г. Нижний Новгород, ул. Сормовская, д. 22 (историческое место расположения).
• Телефон приемной/справочной: +7 (831) -77-XX-XX (точные актуальные номера уточняйте на сайте).
• Электронная почта: info@ckbspk.ru (общая), закупки и партнерство — отдельные контакты на сайте.

Научно-производственное предприятие «Радар ммс» (АО «НПП «Радар ммс»)

Статус: Совместно с ЦКБ СПК разрабатывает и создает скоростные суда и экранопланы нового поколения, отвечает за современные системы управления, навигации и ГЭН (гидроакустические комплексы).

• Официальный сайт: radar-mms.ru (или раздел на сайте госкорпорации «Ростех»/«Роселектроника»)
• Контакты: Уточняются через официальный сайт или портал госзакупок (закупки.gov.ru).

Судостроительный завод «Море» (Феодосия, Республика Крым)

Статус: Главный серийный строитель морских СПК проекта «Комета 120М».

• Официальный сайт: szmore.ru (проверьте актуальный домен).
• Горячая линия / Приемная: +7 (36562) X-XX-XX.

Судостроительные предприятия Нижегородской области (Строительство «Метеор 120Р», «Валдай 45Р»)

Основные площадки: ООО «Судостроительный завод «Волга» (г. Городец), ННЗ (Нижегородский судостроительный завод) и др.

• Контакты конкретного завода уточняются по конкретному госпроекту/контракту на сайте zakupki.gov.ru или портале Минпромторга РФ.

Компания «Водолет» (Оператор/Заказчик)

Статус: Анонсировала запуск скоростных судов на подводных крыльях в навигацию 2025 года.

• Сайт/Контакты: Поиск по ИНН/наименованию в реестре перевозчиков или на портале ГИС «Морской транспорт».

Перевозчик «Водоходъ» (Эксплуатация «Восход»)

Сайт: vodohod.ru — покупка билетов, расписание, правила перевозки на судах «Восход».

Официальные сайты и информационные ресурсы

1. АО «ЦКБ СПК им. Р.Е. Алексеева» — ckbspk.ru (Технические задания, каталог проектов, история, новости ОКР).
2. Портал СПК Флот, spkfleet.ru (Новости отрасли, фото, технические описания судов «Восход», «Комета», «Метеор»).
3. Минпромторг РФ, minpromtorg.gov.ru (Приказы, госзаказы, конкурсы на ОКР по композитным СПК).
4. Госзакупки — zakupki.gov.ru (Актуальные закупки судов, запчастей, сервисного обслуживания).
5. Интерфакс-Русия / ТАСС / РИА Новости, Оперативные новости о закладках, спусках на воду, госконтрактах.

Горячая линия и телефоны справочно-информационного характера

Единой отраслевой горячей линии по СПК не существует. Для решения вопросов ведется через приемные предприятий и ведомств.

* Номера телефонов даны шаблонно. Актуальные контакты обязательно проверяйте на официальных сайтах организаций на день обращения.

Электронные адреса (E-mail) для деловых обращений

• АО «ЦКБ СПК»: info@ckbspk.ru (общие), press@ckbspk.ru (пресс-служба), zakaz@ckbspk.ru (заказы/партнерство — уточняйте на сайте).
• Минпромторг РФ: Через форму обратной связи на minpromtorg.gov.ru/feedback.
• СЗ «Море»: info@szmore.ru (проверьте актуальность на сайте завода).
• НПП «Радар ммс»: Контакты через сайт radar-mms.ru (раздел «Контакты»).
• Операторы перевозок («Водоходъ», «Водолет»): Через формы обратной связи на их официальных сайтах.

Личный кабинет (Госуслуги / Порталы заказчиков)

Для физических лиц (пассажиров) «Личный кабинет» реализован на сайтах перевозчиков:

• Водоходъ: ЛК на vodohod.ru (покупка билетов, история поездок, бонусы, претензии).
• Госзаказчики / Предприятия: Взаимодействие ведется через ЕИС (Единая информационная система в сфере закупок) — zakupki.gov.ru (аккредитованная ЭЦП обязательна) и портал Госзаказчика Минпромторга.

Личный прием руководства предприятий

Проводится в соответствии с локальными актами предприятий (АО «ЦКБ СПК», СЗ «Море», судостроительные заводы Нижегородской области);

Типовая процедура:

1. Предварительная запись через приемную / секретаря руководителя / на сайте (раздел «Обращения граждан/организаций»).
2. Предоставление паспорта (для физлиц) или доверенности/устава (для юрлиц/представителей).
3. Прохождение режима ЧОП / КПП (объекты ОПК/ВПК имеют особый режим доступа).

Пример (АО «ЦКБ СПК»):

• Адрес приема: г. Нижний Новгород, ул. Сормовская, д. 22 (административное здание).
• Дни приема: Обычно среда/четверг (уточнять по телефону приемной +7 (831) -77-XX-XX).

График приема (Справочно для ключевых организаций)

Структура отрасли: Основные «Отделы» (Ключевые звенья)

В контексте отрасли под «отделами» понимаются ключевые функциональные блоки и предприятия:

• Научно-проектирующее звено: АО «ЦКБ СПК им. Р.Е. Алексеева» (Нижний Новгород) — головной разработчик ТТЗ, чертежей, НТД.
• Научно-производственное звено (Системы УПР/Навигации): АО «НПП «Радар ммс» (Москва/Зеленоград) — комплексы управления, ГЭН, автопилоты.
• Серийное судостроение (Морское): СЗ «Море» (Феодосия, Крым) — «Комета 120М».
• Серийное судостроение (Речное): Заводы Нижегородской области (СЗ «Волга» г. Городец, ННЗ, «Красное Сормово», отдельные участки), «Метеор 120Р», «Валдай 45Р».
• Двигателестроение: ОАО «Рыбинский моторный завод» (РМЗ), ОАО «Завод «Звезда» (Санкт-Петербург) — газотурбинные и дизельные установки (М70, М90, новые ГТУ).
• Производство подводных крыльев: Специализированные цеха ЦКБ СПК / кооперация (титановые сплавы, композиты).
• Эксплуатация и сервис: ПАО «Водоходъ», ГУП «Мосгортранс», региональные речные пароходства, ООО «Водолет».
• Государственное регулирование: Минпромторг РФ, Минтранс РФ, Региональные минтрансы, Речной реестр (РРР), Морской реестр (РМРС).

Руководство отрасли (Ключевые фигуры)

Отзывы и экспертные оценки (Резюме из открытых источников 2023–2026 гг.)

Позитивные аспекты (Возрождение отрасли)

• Факт серийного строительства: «Россия возобновила производство скоростных морских пассажирских судов на подводных крыльях типа Комета… впервые в XXI веке» (заявление Минтранса/Минпромторга).
• Замена морально устаревшего флота: «Восход» успешно заменяет «Ракеты» и «Метеоры» на Волге (маршрут Ярославль-Углич), показывая высокую надежность.
• Новые ниши: «Валдай 45Р» закрывает нишу малых речных линий (45 пассажиров), где большие СПК неэффективны.
• Инновации: Проект «Флаймар F9» с Т-образным крылом и ОКР по композитным корпусам демонстрируют поиск технологического суверенитета и снижения веса.
• География: Запуск линии Сочи — Севастополь на «Комете 120М» вернет высокоскоростное сообщение на Черном море.

Критические замечания и риски

• Экономическая эффективность: Эксперты отмечают, что новые суда («Комета 120М», «Метеор 120Р») проигрывают советским аналогам по удельной массе и топливной эффективности из-за увеличения веса конструкций (усиление корпуса по современным правилам РМРС/РРР, более тяжелые двигатели, системы безопасности).
• Стоимость билета/перевозки: Высокая капиталоемкость новых судов ведет к высоким тарифам, требующим постоянного субсидирования из бюджетов регионов/федцентра.
• Кооперация и комплектующие: Проблемы с поставками импортозамещающих компонентов (электроника, гидравлика, специальные стали, ткань для крыльев) могут сдвигать сроки сдачи.
• Сервисная база: Необходимость восстановления сети ремонтных баз (СРЗ) для обслуживания нового флота, так как старые базы приспособлены под другие типы судов.
• Перспектива композитов: ОКР по композитному СПК, стратегически важно, но сроки выхода в серию неопределены (перспектива 2028–2030 гг.).

Мнения пассажиров (по отзывам на «Восход» и «Комету» в соцсетях/отзовиках)

• Плюсы: Скорость, комфорт (кондиционеры, мягкие кресла, Wi-Fi на «Восходе»), отсутствие качки на крыльях, виды.
• Минусы: Шум ГТУ/двигателей в салоне (особенно на старых «Метеорах», на «Восходе» лучше), вибрация при переходе на крылья, высокая цена билета по сравнению с автобусом/поездом, зависимость от погоды (волна > 1.5–2 м — отмена рейса).

Отрасль судостроения на подводных крыльях в России проходит через этап технологического «прорыва сквозь восстановление». Ключевой вектор — переход от простого восстановления советских чертежей (глубокой модернизации проектов 11240, 12318) к созданию принципиально новых платформ с применением композитов, новых профилей крыльев (Т-образные, полнопогружные) и цифровых систем управления.

Главные вызовы на 2026–2030 гг.: снижение массы и стоимости судов, создание надежной импортозамещенной комплектующей базы и формирование устойчивого спроса за счет развития речного и приморского туризма.

Материал носит информационный характер. Для получения актуальных коммерческих предложений, технической документации или бронирования билетов обращайтесь напрямую к указанным выше официальным источникам и предприятиям. Данные актуальны на .