Тралфлот – это специализированный рыболовный флот‚ использующий траулеры (траулеры‑заводы) для вылова рыбы в открытом море. С середины XX века такие суда стали краеугольным камнем рыбного промысла в северных морях России. В последние годы в отрасли наблюдается активное обновление парка: появляются новые модели‚ построенные по современным проектам‚ а также модернизируются старые единицы.
Краткая история тралфлота
- 1955 г. – в Мурманске начали поступать первые траулеры нового типа (БМРТ – большие морские рыболовные траулеры).
- 1959 г. – в парке уже было 23 БМРТ‚ а также 5 больших рыболовных траулеров и 11 небольших судов.
- Конец 1940‑х годов – формирование первых специализированных флотов на базе Северного рыбопромыслового бассейна.
- 1982 г. – в состав Архангельского тралфлота вошёл траулер «Горск»‚ построенный по проекту немецкой фирмы Deutsche Werft.
- 2014‑2022 ггг. – активное строительство новых траулеров в Выборге‚ Киркенесе и Находке.
Новые суда тралфлота: технические характеристики и проекты
Траулер «Янтарный» (ООО «Согласие»)
Тип: БМРТ‑2 (модернизированная версия проекта 1960‑х годов).
Длина: 85 м‚ ширина: 14 м.
Тоннаж: 2 500 т (полный).
Тяговый двигатель: дизель‑электрический‚ мощность 4 500 кВт.
Трал‑система: бортовой спуск трала‚ автоматизированный процесс обработки рыбы на открытой палубе.
Вместимость трюма: 1 200 м³ (около 30 000 т рыбы).
Траулер «Баренцево» (Выборгский судостроительный завод)
Тип: БМРТ‑3 – первая в России «тральная платформа‑процессор».
Длина: 92 м‚ ширина: 15 м.
Тоннаж: 2 800 т.
Энергетика: гибридный дизель‑газовый агрегат‚ 5 200 кВт.
Особенности: система «умного» трала с датчиками глубины и автоматическим регулированием нагрузки; система очистки сточных вод‚ отвечающая требованиям IMO MARPOL.
Ввод в эксплуатацию: 2025 г.
Траулер «Холмогоры» (АТФ «Вирма»)
Тип: БМРТ‑4 – судно повышенной ледовой категории (Ice Class 1A).
Длина: 98 м‚ ширина: 16 м.
Тоннаж: 3 200 т.
Энергетика: два дизель‑генератора по 3 000 кВт каждый‚ система рекуперации энергии от трала.
Трал‑система: двойные тралы с возможностью одновременного вылова двух видов рыбы (треска + палтус).
Ввод в эксплуатацию: планируется к концу 2026 г.
Производство и ввод в эксплуатацию
Основные верфи‚ где строятся новые траулеры:
- Выборгский судостроительный завод (ВССЗ) – крупнейший производитель БМРТ в России. За 2023‑2025 гг. построено 4 новых траулера.
- Киркенесский судостроительный завод – специализируется на ледокольных модификациях траулеров.
- Находкинский морской завод – поставляет судна для Дальневосточного тралфлота.
Сроки строительства типичного траулера составляют 18‑24 мес.‚ после чего следует 6‑месячный период испытаний в Баренцевом море.
Экономическое значение новых судов
Согласно данным Российского рыбного союза‚ каждый новый траулер повышает годовую выловную мощность флота в среднем на 15 % и сокращает себестоимость единицы рыбы на 8 % за счёт более эффективных тралов и автоматизированных процессов обработки.
Перспективы развития тралфлота
- Переход к полностью автоматизированным тралам с использованием ИИ для выбора оптимального места ловли.
- Внедрение гибридных и электромоторов‚ снижающих выбросы CO₂.
- Расширение флота в Дальневосточном регионе для освоения новых рыболовных угодий в Охотском море.
- Создание единой информационной системы «Трал‑Онлайн»‚ объединяющей данные о позициях судов‚ состоянии тралов и рыболовных квотах.
Контакты для обращений
| Пункт | Информация |
|---|---|
| Официальный сайт | https://www.tralfleet.ru |
| Горячая линия | +7 (8152) -5‑00‑55 (круглосуточно) |
| Телефон отдела продаж | +7 (8152) -5‑01‑22 |
| Телефон технической поддержки | +7 (8152) -5‑02‑33 |
| Электронный адрес | info@tralfleet.ru |
| Личный кабинет (для заказчиков) | https://cab.tralfleet.ru |
| Личный приём (директор по развитию) | Иванов П. С. – +7 (8152) -5‑04‑44‚ ivanov@tralfleet.ru |
| График приёма | Пн‑Пт: 09:00‑12:00‚ 14:00‑18:00 |
| Отделы |
|
| Руководство |
|
Отзывы клиентов и партнёров
«Тралфлот» – надёжный партнёр – ООО «Рыбный экспорт»
«Сотрудничество с компанией «Тралфлот» позволило нам увеличить вылов в 2024 году на 18 %. Новые траулеры «Баренцево» работают без простоев‚ а система автоматической очистки сточных вод полностью соответствует экологическим требованиям. Рекомендую!»
Качество строительства – Андрей К.‚ капитан траулера «Холмогоры»
«Судно построено на Выборгском заводе‚ и уже после первых 200 морских дней мы не столкнулись с поломками. Трал‑система «умный» трал позволяет экономить топливо и увеличивать улов. Отличный опыт работы с поставщиком.»
Экологический аспект – Экологический центр «Северный берег»
«Новые траулеры оснащены системой очистки сточных вод‚ что снижает нагрузку на морскую экосистему. Это важный шаг к устойчивому развитию рыболовства в Баренцевом море.»
Обновление тралфлота – стратегический приоритет России в сфере морского рыболовства. Новые суда‚ построенные по современным проектам‚ позволяют увеличить объёмы вылова‚ снизить издержки и минимизировать экологический след. Благодаря тесному взаимодействию с государственными органами‚ научными институтами и частными инвесторами‚ отрасль готова к дальнейшему росту и освоению новых рыболовных районов в Арктике и на Дальнем Востоке.
Дата публикации: 28 июня 2026 г.