Проект «Кортеж» — это масштабная государственная программа по разработке и созданию единого семейства специализированных автомобилей для обеспечения деятельности высших должностных лиц Российской Федерации, в первую очередь, Президента страны. Инициатива была запущена в 2010 году для замены импортных автомобилей (преимущественно Mercedes-Benz S-Class Pullman Guard) на отечественные аналоги, соответствующие самым высоким требованиям по безопасности, комфорту и представительскому статусу.

Описание проекта

Цели и задачи

• Суверенитет: Полный отказ от зависимости от зарубежных поставщиков в вопросах обеспечения безопасности первых лиц государства.
• Безопасность: Соответствие самым строгим баллистическим и взрывоустойчивым стандартам (класс защиты VR10 / VPAM BRV 2009 PM);
• Технологический суверенитет: Разработка собственных двигателей, трансмиссий, электронных архитектур и бронематериалов.
• Унификация: Создание модульной платформы, позволяющей выпускать седан, лимузин, внедорожник, микроавтобус и медицинский автомобиль на единой базе.

Ключевые участники

1. Научно-исследовательский автомобильный и автомобильный институт (НАМИ) — головной разработчик и системный интегратор проекта.
2. ПАО «Соллерс» (завод «ЗИЛ», затем Элабужский завод) — основной производственный партнер по сборке кузовов и итоговой монтаже.
3. ЯМЗ (Ярославский моторный завод) — разработчик и производитель двигателей (V8, V12).
4. ФСО России (Федеральная служба охраны) — заказчик, оператор и орган госэкспертизы.
5. НПП «Композит» / «Ростех» — разработка бронезащиты и специальных материалов.

Семейство автомобилей «Кортеж»

Технические особенности

• Двигатели: ЯМЗ-7612 (V12, 6.6 л, ~600 л.с.) и ЯМЗ-768 (V8, 4.4 л, двойной турбо, ~600 л.с. + гибридная приставка).
• Коробка передач: 9-ступенчатая АКПП собственной разработки (НАМИ/ЗФ технологии).
• Подвеска: Адаптивная пневмоподвеска с активным управлением для компенсации массы брони.
• Бронезащита: Многослойная сталь высокой твердости + керамика + армид/полиэтилен. Защита от пуль 7.62х54Р Б-32, 12.7х108, взрывчатки (ДМ51, ТНТ) под дном и колесами.
• Электроника: Собственная архитектура CAN/Ethernet, избыточные контуры управления, защита от РЭБ и кибератак.

Контакты для обращений

Важно: Проект «Кортеж» является объектом государственной тайны и ведомственной секретности (ФСО России). Прямая связь с проектной офисом для граждан и коммерческих структур не предусмотрена. Обращения по вопросам закупок, поставок комплектующих или сотрудничества ведутся исключительно через официальные закупочные порталы и деловую переписку с заказчиком (ФСО) и генеральным подрядчиком (НАМИ).

Официальный сайт

• НАМИ (Головной разработчик): www.nami.ru (Раздел «Проекты» → «Спецтехника» / «Кортеж»)
• ФСО России (Заказчик): fso.gov.ru
• ПАО «Соллерс» (Производитель): sollers-auto.com

Горячая линия / Телефоны справочных служб

Специализированная «горячая линия» по проекту «Кортеж» отсутствует. Для общих обращений в ведомства:

• ФСО России (Приемная): +7 (495) -06-60-00 (Единый справочный телефон)
• НАМИ (Приемная комиссия / Справочное бюро): +7 (499) -64-33-33
• ПАО «Соллерс» (Корпоративный центр): +7 (495) -26-60-00

Электронный адрес (E-mail)

• ФСО: fso@fso.gov.ru (Общие обращения)
• НАМИ: info@nami.ru (Деловые предложения, пресс-служба)
• Соллерс: info@sollers-auto.com

Личный кабинет и электронные сервисы

В связи со спецификой проекта (гостайна, ВПК), публичный личный кабинет для отслеживания статуса проекта или обращений не существует.

Взаимодействие для контрагентов (Б2Б/Госконтракты)

• ЕИС (Единая информационная система в сфере закупок): zakupki.gov.ru — публикация закупок ФСО и НАМИ (часто в закрытой части / засекреченные закупки);
• Портал Госзаказчика ВПК: Специализированные закрытые контуры для участников ВПК (требуется допуск гостайны).
• ЭДО (Электронный документооборот): Обмен документами с НАМИ и Соллерс через операторов ЭДО (СБИС, Диадок, Такском) по согласованию сторон.

Личный прием граждан и график приема

Проект «Кортеж» не ведет личный прием граждан. Вопросы, связанные с деятельностью ФСО и НАМИ, рассматриваются в порядке, установленном законодательством о обращениях граждан.

График приема в ФСО России (Общий порядок)

• Адрес: г. Москва, ул. Кутузовский проспект, д. 22 (Управление делами Президента РФ / ФСО).
• Дни приема: Обычно по рабочим дням (понедельник–пятница) по предварительной записи.
• Запись: Через интернет-приемную ФСО (fso.gov.ru/reception) или по телефону приемной.

График приема в НАМИ (Научный совет / Приемная директора)

• Адрес: г. Москва, Ленинский проспект, д. 2 (вход с ул. Автозаводская).
• Режим: По предварительной записи для деловой встречи. Свободный доступ на территорию НИИ без пропуска невозможен (закрытое предприятие).

Структура управления и ключевые отделы (Условная схема проекта)

Управление проектом осуществляется через Межведомственный совет и Проектный комитет под руководством ФСО.

Руководство проекта (Ключевые фигуры на разных этапах)

• Генеральный заказчик: Директор ФСО России (ген. генерал А.В. Муромцев, на текущий момент).
• Генеральный разработчик / Системный интегратор: Генеральный директор НАМИ (докт. техн. наук, проф. А.Г. Козлов — исторически; актуальное лицо уточнять на сайте НАМИ).
• Генеральный производитель: Генеральный директор ПАО «Соллерс» (В.В. Швец — на момент активной фазы).
• Главный конструктор по проекту: Назначается НАМИ (исторически, С.В. Богданов, А.А. Крылов и др.).

Основные функциональные блоки (Отделы) внутри проектной офиса НАМИ

1. Управление проектом «Кортеж» (Проектный офис): Планирование, сроки, бюджет, координация подрядчиков.
2. Отдел архитектуры и интеграции: Общая компоновка, масса-габариты, центры масс, интеграция брони.
3. Отдел силового агрегата и трансмиссии: Работа с ЯМЗ, стендовые испытания, калибровка ЭБУ.
4. Отдел шасси и подвески: Пневматика, адаптивная подвеска, рулевое управление, тормозные системы (Brembo/НАМИ).
5. Отдел кузовной конструкции и бронезащиты: Расчеты на прочность/аварийность, взаимодействие с НПП «Композит», сертификация по ГОСТ Р / VPAM.
6. Отдел электроники и ПО (Embedded Systems): Бортовая сеть, блоки управления, ИБ, диагностика, HMI.
7. Отдел испытаний и валидации: Полигоны (Нахабино, Кубинка, Капустин Яр), климатические камеры, испытания на выносливость (сотни тыс. км).
8. Отдел серийного производства и качества (ОТК): Внедрение на Элабужском заводе «Соллерс», аудит поставщиков.
9. Отдел секретности и режима: Обеспечение режима гостайны, контроль допусков, защита ИТ.

Отзывы и экспертные оценки

Поскольку автомобили проекта «Кортеж» не являются товаром массового потребления и не продаются в открытую продажу, классические «отзывы покупателей» отсутствуют. Оценки формируются в профессиональной среде и СМИ.

Мнения экспертов и публичные итоги

Восприятие в обществе

Проект воспринимается как символ технологического суверенитета и демонстрация возможностей российского машиностроения. В медиапространстве автомобили часто называют «Путинымobile» или «Российский «Зверь» (The Beast)». Запуск серийного Aurus Senat для госслужащих и корпоративных клиентов расценивается как попытка монетизации наработок, однако объемы продаж остаются минимальными (единицы в год).