Бесплатная консультация юриста

+7 (800) -01-07-30

Реклама jurik.ru

Статья подготовлена на основе открытых источников по состоянию на 28 июня 2026 года.

Описание

Общие сведения

Основным воздушным судном для перевозки Президента Российской Федерации является Ил-96-300ПУ (ПУ, «пункт управления»), получивший позывной «Борт №1». Этот самолет является частью парка Специального лётного отряда (СЛО) «Россия», подчиненного Управлению делами Президента РФ (УдП РФ).

Технические характеристики и модификации

Базовая модель: Ил-96-300 (четырехдвигательный широкофюзеляжный авиалайнер производства ОАК им. Ильюшина).
Бортовой номер основного самолета: RA-96016 (в некоторых источниках указывается R96016).
Назначение: Мобильный командный пункт Верховного Главнокомандующего Вооруженными Силами РФ. Обеспечивает непрерывное управление стратегическими ядерными силами и государством в полете.
Системы связи и управления: Оснащен уникальной комплексной системой защищенной связи (спутниковая, КВ, УКВ), системами электронной борьбы (РЭБ), комплексом противоракетной обороны (ПРО/ЛРС), позволяющим сбивать наводку ПВО и ракет «воздух-воздух», «земля-воздух».
Авионника: Экражная кабина (EFIS), автоматические пилоты, позволяющие выполнять полеты по любой маршрутам мира с посадкой в любой погоде (ICAO Cat IIIA/IIIB).

Интерьер и комфорт

Отделкой салона занималось австрийское подразделение Diamond Aircraft (Вена), специализирующееся на VIP-бортовом оборудовании. Конфигурация выходит далеко за рамки стандартного лайнера:

Рабочий кабинет Президента с защищенными терминалами связи.
Зона переговоров для совещаний с членами Правительства и ГШ.
Спальня и санузел с душем.
Места для сопровождающего персонала, журналистов и охраны (ФСО).
Медицинский блок.

Парк СЛО «Россия» (данные на 2021–2026 гг.)

По данным открытых источников (The National Interest, авиаспоттеры), к 2021 году отряд насчитывал 5 самолетов Ил-96-300ПУ. Все они визуально практически идентичны (белая окраска с флагом РФ и надписью «Россия»), что обеспечивает маскировку и безопасность — до взлета не сообщается, на каком именно борту летит Президент.

Для коротких расстояний (внутренние рейсы, посадка на малых аэродромах) используется Ту-214ПУ (более экономичный и маневренный для коротких ВПП). Ранее (до 1995–1996 гг.) использовался Ил-62М, унаследованный от СССР.

История и безопасность

1995 г.: Замена Ил-62М на новый Ил-96-300ПУ (оборудование Jet Aviation, Швейцария).
2005 г.: Инцидент с Ил-96-300ПУ с Президентом на борту (аварийная посадка/проблемы с шасси, детали засекречены/различны в источниках).
Мар 2007 г.: Трагедия в районе Норильска: в кабине Ил-62 (рейс Москва — Анадырь) умер бортинженер (самолет не являлся «Бортом №1» в тот момент, относился к парку СЛО).

Контакты для обращений

Важное замечание: Самолет «Борт №1» — это государственный актив, средство управления и транспортное средство. У него нет собственных контактных телефонов, email, личного кабинета, графика приема граждан или отзывов в привычном понимании (как у коммерческой организации или госучреждения).

Все вопросы, связанные с деятельностью Президента, протоколом, обращениями гражданиан, организацией полетов ВЛП (высоких лиц), обрабатываются структурой Управления делами Президента Российской Федерации (УдП РФ) и Федеральной службой охраны (ФСО).

Ниже приведены контакты ведомств, курирующих авиаперевозки и прием обращений.

Управление делами Президента Российской Федерации (УдП РФ)

Курирует СЛО «Россия», материально-техническое обеспечение, протокол.

Официальный сайт: kremlin.ru (раздел «Управление делами»)
Адрес: 103132, г. Москва, ул. Старая Площадь, д. 4 (Кремль).
Телефон справочника/приемной: +7 (495) -06-36-02 (многоканальный).
Горячая линия / Прием обращений (Интернет-приемная): letters.kremlin.ru
Электронный адрес (для официальных запросов СМИ/органов): press@kremlin.ru (пресс-служба), udd@kremlin.ru (УдП — адрес может меняться, уточняйте на сайте).

Федеральная служба охраны Российской Федерации (ФСО РФ)

Обеспечивает физическую безопасность, организацию полетов, режим «Борта №1».

Официальный сайт: fso.gov.ru
Телефон доверенного телефона (горячая линия ФСО): ###-###-#### (бесплатно по РФ).
Адрес: 103132, г. Москва, ул. Кузнецкий Мост, д. 22/30.

Специальный лётный отряд «Россия» (ГТК «Россия» / ГосТранспортКомпания)

Прямой оператор флота (эксплуатация, экипажи, техническое обслуживание).

Официальный сайт: gtkrussia.ru (или раздел на сайте УдП/Аэрофлота — структура менялась).
Адрес базирования: Аэродром «Чкаловский» (г. Щёлково, Мособласть) — основной базовый аэродром СЛО; Внуково-3 (VIP-терминал) — точка посадки/высадки в Москве.
Телефоны: Не публикуются в открытом доступе по соображениям безопасности. Связь только через УдП РФ или ФСО.

Личный кабинет

У самолета и СЛО «Россия» нет публичного «Личного кабинета» для граждан.

Для подачи обращений Президенту, сообщений о коррупции, обращений за помощью используйте Единый портал государственных услуг (Госуслуги) или Интернет-приемную Президента:

Госуслуги: gosuslugi.ru (раздел «Обращения»)
Интернет-приемная Президента РФ: letters.kremlin.ru (требует авторизации через ЕСИА/Госуслуги).

Личный прием и График приема

Личный прием граждан Президентом или командиром «Борта №1» не проводится.

Прием граждан осуществляют:

Пленipotentiaries Президента в федеральных округах и их аппараты (графики на сайтах уполномоченных).
Депутаты Государственной Думы (на выборах/в округах).
Администрация Президента (АП РФ) — через систему приема обращений (см. контакты выше).
Управление делами Президента — по вопросам материального обеспечения, протокола (только по письменным обращениям).

Отделы (Структура обеспечения полетов «Борта №1»)

Обеспечение полета Президента — это сложная многоуровневая система. Условно можно выделить следующие функциональные блоки (не официальные названия отделов самолета, а структура обеспечения):

Функциональный блок	Ведомство / Подразделение	Задачи
Эксплуатация флота (Экипажи, ТО, Ремонт)	СЛО «Россия» (ГТК «Россия») / УдП РФ	Пилотирование, навигация, бортинженеры, штат бортпроводников, техническая готовность Ил-96-300ПУ, Ту-214ПУ.
Безопасность полетов (Физическая, Противосаботажная)	ФСО РФ (Управление безопасности / Отделы охраны аэродромов)	Охрана базовых аэродромов (Чкаловский, Внуково-3), сопровождение на трапе, противодиверсионные мероприятия, проверка бортпитания.
Связь и Управление (Структуры «Чегет», «Казбек»)	Главное управление связи ГШ ВС РФ / ФСО / ФАПСИ (исторически)	Работа мобильного командного пункта: защищенная связь ГВ, КС, управление стратегическими силами в полете.
Медицинское обеспечение	Управление делами Президента (Медицинская дирекция) / Главное военное клиническое госпиталь (ГВКГ) им. Бурденко	Бортовой врач, аптечка/реанимобиль на борту, готовность госпиталей на маршруте.
Протокол и Организация вылетов	Администрация Президента (Протокол) / УдП РФ	Планирование маршрута, состав сопровождения, встреча/проводы, взаимодействие с МИД и протоколом стран-принимателей.
Авиационная безопасность (РЭБ, ПРО)	ВКС России / Научно-производственные комплексы (КРЭТ, ВНИИР и др.)	Обслуживание систем РЭБ (КРЭТ «ПРЕСИДЕНТ-С» и др.), ЛРС, систем ПРО на борту.

Руководство

Прямого «директора самолета» не существует. Руководство осуществляется по иерархии:

Высший уровень

Верховный Главнокомандующий / Президент РФ: Владимир Владимирович Путин (пассажир, принимающий решения).
Руководитель Администрации Президента: Антон Вайно (общая координатация АП).
Начальник Управления делами Президента: Владимир Макаров (материально-техническое обеспечение, СЛО «Россия» в подчинении).
Директор ФСО РФ: Дмитрий Кочнев (безопасность, организация перемещений).

Оперативное руководство полетом

Командир СЛО «Россия»: Данные о ФИО текущего командира отряда (полковник/генерал-майор авиации) не публикуются в открытых источниках по соображениям безопасности (гостайна).
Командир экипажа «Борта №1» (Пикап): Опытный лётчик-испытатель или лётчик 1-го класса с допуском гостайна высшего уровня. Состав экипажа формируется за каждым рейсом, константы, командир и второй пилот из числа лучших пилотов отряда.
Начальник полетной смены / Дежурный генерал ГШ: Отвечает за взаимодействие с ВКС по маршруту (эшелонирование, зачистка неба).

Отзывы

Понятие «отзывы» на личный самолет Президента неприменимо в стандартном понимании (как на товар или услугу). Это объект стратегического значения, средство управления ядерным потенциалом и символ суверенитета.

Однако в открытом информационном пространстве существуют экспертные оценки, репортажи и мнения авиаспоттеров/аналитиков:

Экспертные оценки (The National Interest, Defence Blog, Aviation Week, российские СМИ — РИА, ТАСС, Звезда, Россия-24)

Плюсы: Уникальная выживаемость (РЭБ, ПРО, засекреченные системы), автономность полета (перелеты межконтинентальные без посадки), полноценный командный пункт в воздухе, высокая надежность четырехдвигающей схемы (Ил-96), приспособленность к посадке на неаэродромные ВПП (усиленное шасси).
Особенности: «Летающий Кремль» — полноценная замена наземным пунктам управления. Оборудование позволяет проводить видеоконференции, подписывать документы, управлять войсками в реальном времени.
Недостатки/Вызовы (по западным аналитикам): Возрастающая база (первый Ил-96-300ПУ передан в 1995–1996 гг.), сложность модернизации авионики под современные стандарты кибербезопасности, зависимость от импортных комплектующих (ранние партии — швейцарская обстановка Jet Aviation, системы связи — французские/израильские/свои), необходимость замены на перспективный ВСА (Воздушный комплекс управления) на базе Ил-96-400М или нового ВКС.
Эстетика/Символика: Окраска «Белая с флагом» признана одной из самых узнаваемых и статусных ливрей ВЛП в мире.

Мнения авиаспоттеров (Planespotters, JetPhotos, Flightradar24 community)

Высокий интерес к отслеживанию позывных RFF01, RFF02… RFF05 (или RSD71/72 для Ту-214).
Обсуждение уникальных деталей: выносные антенны СВЧ/КВ связи на фюзеляже, «горбы» РЭБ, отсутствие окон в зоне командного пункта (заменены на блинды/антенны).
Уважение к пилотажу экипажей СЛО (посадки в сложных метеоусловиях, на аэродромах класса Б/В).

Резюме

Ил-96-300ПУ «Борт №1» — это не просто «личный самолет», а стратегический актив, мобильный пункт управления государством и ядерными силами. Он оперирует в рамках закрытой структуры СЛО «Россия» (УдП РФ) под прикрытием ФСО и ВКС.

Обращения граждан, связанные с деятельностью Президента или работой госорганов, направляются через Интернет-приемную Президента (letters.kremlin.ru), Госуслуги или аппараты уполномоченных Президента в ФО. Прямого контакта с авиаподразделением или бортом не предусмотрено законодательством и протоколом.

Данные актуальны на . Детали тактики, состава систем РЭБ/ПРО, номера бортов резервных машин и личный состав экипажей составляют государственную тайну.