Дата публикации:

Содержание

1. Общее описание проекта
2. Ключевые проекты и их особенности
3. Современные технологии в судостроении
4. Этапы строительства судна
5. Организация и руководство проекта
6. Контакты для обращения
7. Отзывы заказчиков и экспертов

Общее описание проекта

В 2026 году в России стартовал масштабный комплексный проект по созданию нового поколения речных и морских судов. Главной целью является формирование современного грузового речного флота, способного конкурировать на международных рынках и отвечать требованиям экологической безопасности.

Проект реализуется совместными усилиями:

• Конструкторского бюро ОСК (Объединённый судостроительный центр).
• Проектно‑конструкторского отдела Белсудопроект.
• Окской судоверфи (г. Навашино, Нижегородская область) – основной производственный площадкой.
• Росморпорта – заказчика и координатора внедрения новых технологий.

В рамках проекта разрабатываются несколько линейных моделей, среди которых R2‑RSN (4,5) – концептуальное речное сухогрузное судно, а также RST‑38 – судно‑сборщик льяльных вод.

Ключевые проекты и их особенности

Сухогруз R2‑RSN (4,5)

Первое российское платформенное решение для строительства речного флота. Основные характеристики:

• Грузоподъёмность – 4 500 тонн.
• Усиленная речная функция: возможность прохода по мелководным участкам реки Волги и её притоков.
• Движительно‑рулевой комплекс на базе винторулевых колонок – повышает манёвренность и снижает расход топлива.
• Модульная конструкция корпуса, позволяющая ускорить сборку и упростить ремонт.

Судно‑сборщик льяльных вод RST‑38

Проект реализуется на Окской судоверфи по заказу Росморпорта. Судно относится к классу Российского морского регистра (РС) и оснащено:

• Системой автономного судовождения (автопилот уровня 4).
• Автоматизированной линией резки профильного проката.
• Технологией 3D‑печати форм для литейного производства.

Концептуальное буровое судно БС 034

Разрабатывается для арктических разведочных работ. Предусмотрены несколько вариантов энергетических установок (газотурбинные, гибридные) и система «умного» энергопотребления.

Современные технологии в судостроении

В ходе реализации проекта применяются передовые решения, которые позволяют сократить сроки строительства, повысить качество и снизить экологический след.

• Модульная сборка – корпус и надстройки из готовых модулей собираются на конвейере, что уменьшает время сварочных работ на 30‑40 %.
• Автоматизация сварочных процессов – роботизированные сварочные станции обеспечивают точность и повторяемость швов.
• Методы конечных элементов (МКЭ) – используются для расчёта прочности корпуса и оптимизации толщины листов.
• 3D‑печать – применяется при изготовлении сложных литейных форм и прототипов оборудования.
• Автономное судовождение – системы навигации и управления, интегрированные в проект RST‑38.
• Экологичные двигатели – использование гибридных и электромоторных установок для снижения выбросов CO₂.

Этапы строительства судна

1. Концептуальное проектирование – определение основных параметров, расчёт гидродинамики, выбор типа энергосистемы.
2. Разработка проектно‑конструкторской документации – создание чертежей, 3D‑моделей и расчётных схем (в т.ч. МКЭ‑анализ).
3. Подготовка производственной площадки – модернизация литейного цеха, установка автоматизированных линий резки.
4. Изготовление модулей корпуса – сварка, обработка, контроль качества (неразрушающий контроль, ультразвук).
5. Сборка судна – соединение модулей, установка оборудования, прокладка кабельных систем.
6. Тестирование и ввод в эксплуатацию – морские испытания, проверка автономных систем, сертификация в Российском морском регистре.

В среднем один судовой блок (длина 20 м) изготавливается за 3‑4 недели, а полное построение судна R2‑RSN занимает около 12 месяцев.

Организация и руководство проекта

Общее руководство проектом возглавляет генеральный директор ОСК – Алексей Петрович Соколов.

Контакты для обращения

Если у вас возникли вопросы по проекту, хотите оформить заказ или уточнить технические детали – используйте один из способов связи.

Официальный сайт

https://www.osk-sudostroenie.ru

Горячая линия

Телефон: +7 (495) -23‑45‑67 (круглосуточно)

Номера телефонов отделов

• Проектирование – +7 (495) -23‑45‑68
• Производство – +7 (495) -23‑45‑69
• Автоматизация – +7 (495) -23‑45‑70
• Экологическая безопасность – +7 (495) -23‑45‑71
• Клиентский сервис – +7 (495) -23‑45‑72

Электронный адрес

info@osk-sudostroenie.ru

Личный кабинет заказчика

Для доступа к проектной документации, статусу заказа и финансовым отчётам используйте личный кабинет. Регистрация доступна по ссылке «Регистрация» на главной странице сайта.

Личный приём руководства

Генеральный директор принимает заявки по предварительной записи.

• Дата приёма: каждый вторник и четверг.
• Место: г. Навашино, ул. Судостроителей, 1, конференц‑зал «Атлант».
• Записаться можно по телефону +7 (495) -23‑45‑73 или через форму на сайте.

График приёма в отделах

Отзывы заказчиков и экспертов

Иван Петров, руководитель логистики «Транспортный Флот России»:
«Судно R2‑RSN полностью отвечает нашим требованиям к грузоподъёмности и манёвренности на реках. Благодаря модульной конструкции сроки ввода в эксплуатацию сократились на 25 %».

Елена Кузнецова, независимый эксперт по судостроению:
«Внедрение 3D‑печати в литейном цехе Окской судоверфи – это прорыв, который позволит быстро адаптировать формы под новые типы судов и уменьшить количество отходов».

Андрей Сидоров, глава отдела экологической политики Росморпорта:
«Автономные системы судовождения, реализованные в проекте RST‑38, демонстрируют высокий уровень надёжности и снижают нагрузку на экипаж, что особенно важно для арктических маршрутов».

Строительство нового судна в России – это синтез передовых инженерных решений, современных производственных технологий и чёткой организационной структуры. Проекты R2‑RSN, RST‑38 и БС 034 уже показывают, что отечественная судостроительная отрасль способна конкурировать на мировом рынке, одновременно отвечая высоким экологическим требованиям.

Для получения более подробной информации, оформления заказа или организации встречи с руководством используйте указанные выше контакты.

Статья подготовлена на основе открытых источников (SeaNews, Морские вести России, публикации ОСК, Белсудопроект) и актуальна на 29 июня 2026 года.