Статья посвящена комплексной теме «Кортеж президента РФ»․ В широком смысле этот термин охватывает два взаимосвязанных понятия: государственный проект «Кортеж» (ЕМП) по созданию отечественной линейки представительских автомобилей (бренд Aurus) и президентский автокад (моторкад) — организацию передвижения главы государства, обеспечиваемую Федеральной службой охраны (ФСО)․

Описание: Проект «Кортеж» и бренд Aurus

История и цели проекта

Идея создания собственного президентского автомобиля обсуждалась давно․ Публичной точкой старта стало открытое письмо главного редактора «Авторевю» Михаила Подорожанского Дмитрию Медведеву в 2010 году․ Официально проект получил название «Единая модульная платформа» (ЕМП), но во всеобщем ходу закрепилось кодовое название — «Кортеж»․

Главная цель: обеспечить технологический суверенитет и безопасность первых лиц государства, заменив зарубежные автомобили (Mercedes-Benz S-Class Pullman Guard, BMW 7 Series High Security) на отечественные аналоги с заданным уровнем бронезащиты и специальной связью․

Ключевые модели семейства «Кортеж» (Aurus)

• Aurus Senat (Седан) — основной лимузин президента․ С 2018 года является главным служебным автомобилем главы государства․ Существует в стандартной и удлиненной (лимузин) версиях․
• Aurus Arsenal (Арсенал) — минивэн охраны, предназначенный для перевозки сотрудников ФСО и спецсредств․
• Aurus Komendant (Комендант) — представительский внедорожник (SUV) для передвижения по бездорожью и в суровых климатических условиях․
• Aurus Senat Limousine / Cabriolet — специальные версии для парадных мероприятий (например, парад Победы)․

Технические особенности

Автомобили построены на единой модульной платформе․ Ключевые особенности:

• Двигатель: Собственный V8 (4․4 л, два турбонаддува) мощностью ~600 л․с․ (разработка NAMI/Порше Инжиниринг) + гибридная система на некоторых версиях․
• Бронезащита: Соответствует высоким классам (VR9/VPAM 10 и выше), устойчивы к огнею из автоматов, взрывам гранат и мин․
• Масса: Бронированный лимузин весит 6–7 тонн, что накладывает отпечаток на подвеску (пневмобаллонная, с регулировкой клиренса) и тормозные системы․
• Связь и управление: Засекреченные системы спецсвязи, дублирование критичных систем, возможность управления из заднего салона․

Состав и организация Президентского автокада (Моторкада)

Под «Кортежем президента» в операционном смысле понимается автокад ФСО — колонна автомобилей, обеспечивающая передвижение Президента․ Это не просто машины бренда Aurus, а сложная система․

Типичный состав колонны (на примере визитов 2024–2025 гг․)

1. Группа опережения (Route Car): Мотоциклы ГИБДД/ФСО, автомобили разведки маршрута․
2. Основная группа (Principal Group):
   • Президентский лимузин Aurus Senat (часто 2–3 идентичных машины-дублера для маскировки)․
   • Автомобиль медицинской поддержки (реанимобиль на базе Aurus Arsenal или Mercedes/VW)․
   • Автомобиль связи (КРЛ — командный пункт связи)․
3. Группа охраны (Security Group): Внедорожники Aurus Komendant и минивэны Aurus Arsenal с группами захвата/защиты (ГО/СБП ФСО)․
4. Служебные и технические машины: Автомобили пресс-пула, следящие за сигналами РЭБ, эвакуаторы (как было зафиксировано в 2024 г․ при транспортировке закамуфлированных прототипов)․
5. Замыкающая группа․

Пример: Во время визита в Вену (2024) кортеж насчитывал 27 автомобилей и 10 мотоциклов․ В Перми и Волгограде (2025) наблюдались колонны из отечественных Aurus Senat, Komendant и Arsenal․

Логистика и перевозка

Для выездов за рубеж автомобили доставляются военными транспортными самолетами (Ил-76, Ан-124) или на спецплатформах․ В странах пребывания (Казахстан, Беларусь и др․) кортеж движется по заранее согласованным и перекрытым маршрутам, часто с сопровождением вертолетов и мотоциклистов госохраны принимающей стороны․

Руководство и ответственные организации

Поскольку «Кортеж» — это не отдельное юрлицо с приемной, а проект и оперативная структура, «руководство» распределяется между госорганами и исполнителями:

Контакты для обращений (Компетентные организации)

Важно: У «Кортежа президента» как оперативной единицы или проекта нет публичной приемной, горячей линии, личного кабинета или электронной почты для гражданских обращений․ Вопросы, связанные с проектом, автомобилями или деятельностью ФСО, адресуются в ведомства-кураторы․

Федеральная служба охраны (ФСО России) — оператор кортежа

• Официальный сайт: fso․gov․ru
• Адрес: 103132, г․ Москва, ул․ Кузнецкий Мост, д; 22/14․
• Телефон справочника / Приемная: +7 (495) -06-40-00 (общий номер ФСО)․
• Интернет-приемная (обращения граждан): Раздел «Обращения граждан» на сайте fso․gov․ru (требует авторизации через Госуслуги)․

АО «Автомобили АУРУС», производитель автомобилей

• Официальный сайт: aurus․ru
• Сайт проекта «Кортеж» (НАМИ): cortege․nami․ru (историческая/техническая информация)․
• Адрес производства: Респ․ Татарстан, г․ Елабуга, Алнашский проезд, д․ 1 (СЭЗ «Алабуга»)․
• Контакты для бизнеса/прессы: Указаны в разделе «Контакты» на aurus․ru (телефоны приемной завода, email пресс-службы)․

Минпромторг России — госзаказчик

• Официальный сайт: minpromtorg․gov․ru
• Горячая линия Минпромторга: ###-###-#### (бесплатно по РФ)․
• Электронная приемная: На сайте министерства (раздел «Обращения граждан»)․

Личный прием и график приема

Не применимо к теме «Кортеж президента»․

• У ФСО, Нами и АО «Автомобили АУРУС» существуют приемные для рассмотрения письменных обращений граждан и организаций в порядке, установленном законом «О порядке рассмотрения обращений граждан РФ»․
• График приема руководителей этих организаций не публикуется в открытом доступе по соображениям безопасности (ФСО) или корпоративным правилам․
• Личный прием у Президента РФ в рамках работы с кортежем не проводится; вопросы транспорта решаются через Администрацию Президента и ФСО․

Отделы и структура (Условно — по проекту и эксплуатации)

Так как единой организации «Кортеж» нет, структура представлена ключевыми подразделениями участников:

В ФСО (Обеспечение автокада):

• Управление автотранспорта (Гараж №1 / Спецгараж) — эксплуатация, техническое обслуживание, водители․
• Отделения спецназначения (ОСН) / Группы оперативного реагирования — физическая охрана в составе кортежа (на базе Aurus Arsenal/Komendant)․
• Центр связи и управления — обеспечение спецсвязи в движении․
• Медицинское обеспечение — реанимобили в составе колонны․

В НАМИ / АО «Автомобили АУРУС» (Разработка и производство):

• Комплекс «ЕМП» (Нами) — НИОКР, испытания, сертификация бронезащиты․
• Производственное управление (Елабуга), сборочный цех, покраска, контроль качества (QCD)․
• Отдел послепродажного сервиса и спецэксплуатации, сопровождение партий госзаказчика․
• Конструкторские отделы: кузов, шасси, силовой агрегат, электроника/безопасность․

Отзывы и общественная реакция (Резюме из открытых источников 2018–2025)

Тема «Кортежа» вызывает живой интерес и поляризованные оценки:

Позитивные аспекты (Эксперты, патриотическая общественность):

• Суверенитет: Разрыв зависимости от Mercedes (S600 Pullman Guard) и BMW․ Россия вошла в клуб стран (США, Китай, Корея) с собственным президентским авто․
• Технологический прорыв: Создание с нуля V8, платформы, бронетехнологий, систем активной безопасности за рекордные сроки (около 6–7 лет активной фазы)․
• Дизайн: Признание уникального стиля (радиатор «двойной клин», оптика), отличного от западных клонов․
• Спин-офф: Появление гражданских версий Aurus Senat, Komendant, Arsenal для элитного сегмента и такси «Премиер»․

Критика и вопросы (Автоэксперты, блогеры, оппозиционные СМИ):

• Цена и непрозрачность: Точная стоимость одного бронированного лимузина засекречена (оценки экспертов: 50–100+ млн руб․ за экземпляр)․ Общая стоимость проекта, десятки миллиардов руб․
• Надежность «детских болезней»: Публичные случаи: эвакуация закамуфлированного прототипа на эвакуаторе по Комсомольскому проспекту (2024), сообщения об электронных глюках на ранних этапах․
• Масса и габариты: 6–7 тонн создают проблемы с дорожным полотном, мостами, парковкой, требуют спецподвески и дорогой логистики (перевозка самолетами)․
• Коммерческая жизнеспособность: Гражданский спрос на Aurus минимален (единицы продаж в год), проект удерживается за счет госзаказа․
• Символизм: Для части оппозиции кортеж, символ отреченности власти и роскоши на фоне социальных проблем․

Восприятие Владимиром Путиным:

Президент неоднократно публично хвалил автомобиль: «Ездит хорошо, мягко, мощно», использовал его на саммитах (Вена, Астана, Казань, Внуково), демонстрируя флагманский продукт российского машиностроения иностранным коллегам․

Краткая хронология ключевых событий

1. 2010, Письмо М․ Подорожанского Д․ Медведеву․ Запуск идеи․
2. 2012–2013 — Принятие решения на госуровне, финансирование через Минпромторг/Нами․
3. 2018 (7 мая) — Дебют Aurus Senat на инаугурации В․ Путина (первый публичный выход)․
4. 2019 — Презентация полного семейства: Senat, Arsenal, Komendant на ММКС «Армия-2019»․
5. 2021 — Начало серийного производства в Елабуге (СЭЗ «Алабуга»)․
6. 2022–2023 — Полный переход Президента на Aurus (отказ от Mercedes S600 Pullman Guard)․
7. 2024–2025, Активное использование кортежа из Aurus во всех внутренних и внешних визитах (Казань, Астана, Пермь, Волгоград, Екатеринбург)․ Появление кабриолетов для Парада Победы․

Данная статья составлена на основе открытых источников (РИА Новости, ТАСС, Forbes, РБК, региональные порталы 59․ru, V1․ru, Е1․ru, MSK1․ru, Википедия, YouTube-каналов) по состоянию на 2026 год․ Официальные контакты ведомств актуальны на момент публикации․