Статья посвящена одной из самых резонансных автомобильных аварий в современной истории Урала — столкновению кортежа главы Свердловской области Александра Мишарина 1 декабря 2011 года. Инцидент привел к гибели человека, тяжелым травмам чиновника и его водителя, а также стал одним из факторов раннего ухода Мишарина с поста губернатора.

Описание события: хроника трагедии на Серовском тракте

Дата и время: 1 декабря 2011 года, около 21:00.
Место: 206-й км автотрассы «Екатеринбург — Серов», بالقرب г. Красноуральск (Свердловская область).

Обстоятельства аварии

По данным Следственного комитета РФ (СКР) и материалов следствия, в ДТП приняли участие три автомобиля:

• Mercedes-Benz S500 — служебный автомобиль губернатора Александра Мишарина (за рулем, водитель Дмитрий Черкасов).
• Volga Siber — водитель Юрий Дружинин.
• Skoda Octavia — водитель и пассажиры (данные о них в открытых источниках менее детализированы).

Механика столкновения: По версии следствия, водитель Mercedes-Benz Д. Черкасов, превышая скорость и не оценив дорожную обстановку, наехал на затормаживающий перед ним Volga Siber. От удара «Волга» сбросило на встречную полосу, где она столкнулась с Skoda Octavia. Mercedes после удара въехал в кювет и опрокинулся.

Последствия и пострадавшие

• Погиб: Юрий Дружинин (водитель Volga Siber) — погиб на месте или в больнице от полученных травм (закрытая черепно-мозговая травма, множественные переломы).
• Тяжело пострадал: Александр Мишарин (губернатор), закрытая черепно-мозговая травма, переломы ребер, перелом ключицы, ушибы. Длительное лечение в реанимации красноуральской больницы, затем эвакуация в Екатеринбург.
• Пострадал: Дмитрий Черкасов (водитель губернатора) — черепно-мозговая травма, перелом ноги, ушибы.
• Водитель и пассажиры Skoda Octavia получили травмы разной степени тяжести.

Важная деталь расследования: Позже СКР установил, что на дороге отсутствовала разметка и знаки, регламентирующие скоростной режим на данном участке, что могло дезориентировать водителей. Однако основной виной признан именно водитель кортежа.

Официальные источники и расследование (Аналог «Официального сайта» и «Отделов»)

Поскольку событие имеет исторический характер, «официальным сайтом» по данному делу выступают порталы государственных органов, проводивших расследование:

• Следственный комитет РФ по Свердловской области (СУ СКР по СО) — основной орган расследования. Официальный сайт: sverdlovsk.sledcom.ru. Здесь публиковались официальные пресс-релизы от 16 мая 2012 г. с итогами расследования.
• Судебная система РФ (ГАС «Правосудие») — для отслеживания хода судебного процесса по уголовному делу № (номер дела указывался в материалах СКР). Сайт: sudact.ru или сайт Красноуральского городского суда.
• Портал госуслуг (ГИБДД) — для справок о ДТП (если актуально для участников): gosuslugi.ru.

Ключевые фигуры расследования и суда (Аналог «Руководства»)

1. Александр Бастрыкин, Председатель СКР (лично курировал расследование резонансного дела).
2. Александр Шульга — Старший помощник по взаимодействию со СМИ СУ СКР по СО (официальный комментатор хода расследования).
3. Дмитрий Черкасов — Водитель губернатора, признанный виновным. Приговорен к 2 годам условного лишения свободы (приговор вступил в силу в 2012 г.).
4. Александр Мишарин — Губернатор (на момент ДТП), пострадавший. В мае 2012 г. ушел в отставку «по собственному желанию» (по версии СМИ — на фоне последствий ДТП и политической ситуации).

Контакты для обращений (Актуальные инстанции по теме)

Прямых «горячей линии по аварии 2011 года» не существует. Обращения по связанным вопросам (пересмотр дела, компенсации, архивы) возможны в:

Личный прием и график приема (Исторический контекст)

В 2011–2012 годах вопросы по ДТП могли решаться на личных приемах:

• Губернатор А.С. Мишарин — проводил приемы в Администрации Свердловской области (Екатеринбург, ул. 8 Марта, 6). После ДТП и госпитализации приемы временно отменялись/передавались вице-губернаторам.
• Председатель СУ СКР по СО — прием граждан по вопросам расследования (по предварительной записи через доверенный телефон).

На текущий момент (2024–2026 гг.) личные приемы по данному закрытому уголовному делу не проводятся.

Хронология ключевых этапов (Структура «Отделов» работы по делу)

1. 1 декабря 2011 г. — ДТП, возбуждение УД по ст. 264 УК РФ (нарушение ПДД, повлекшее смерть человека).
2. Декабрь 2011 – Апрель 2012 г., Следственные действия: освидетельствования, допросы свидетелей, автотехническая экспертиза.
3. 16 мая 2012 г., Официальное заявление СКР: виновник, водитель Д. Черкасов. Дело направлено в суд.
4. 14 мая 2012 г., Указ Президента РФ об освобождении А.С. Мишарина от должности губернатора (по его просьбе).
5. Июль 2012 г. — Приговор Красноуральского суда: Д. Черкасов, 2 года условно, лишение права управления 3 года. Жалоба прокуратуры на мягкость приговора не удовлетворена.
6. 2021 г. — 10-летие трагедии. Публикации в СМИ (Е1.ру, 66.ru, KP.RU) с воспоминаниями очевидцев и юристов.

Скандальные детали и общественный резонанс (Аналог «Отзывов»)

Вокруг дела сформировался мощный информационный шум. Основные темы обсуждений в СМИ и блогах (2011–2023 гг.):

Поведение свидетелей и «подложные документы»

По сообщению Комсомольской Правды (KP.RU) и комментарию А. Шульги (СКР), один из ключевых свидетелей обвинения представлялся чужим именем и использовал подложные документы, опасаясь за свою семью. Это ставило под сомнение линию обвинения и требовало дополнительных проверок.

Судьба водителя Дмитрия Черкасова

После приговора к условному сроку информация появлялась в СМИ (например, Пятый канал, 66.ru в 2023 г.), что Черкасов снова сел за руль и фиксируется камерами «Безопасный город» за нарушениями ПДД. Это вызывало волну негодования у родственников погибшего Юрия Дружинина и общественности.

Политические последствия для Мишарина

Мнения экспертов (Коммерсантъ, Газета.Ру) сходились: ДТП стало «черной полосой», которая лишила Мишарина политический вес. Несмотря на тяжелые травмы и реабилитацию, доверие федерального центра было утрачено. Уход в отставку в мае 2012 г. стал логическим завершением губернаторской карьеры.

Дорожные условия

Экспертиза выявила отсутствие разметки и знаков на участке аварии. Это стало основой для отдельных гражданских исков к дорожным службам, но не сняло вину с водителя кортежа, превышавшего скорость в условиях плохой видимости.

Архивные материалы и фото/видео (Для изучения)

• 66.ru (Е1.ру), фоторепортажи с места ДТП (1 декабря 2011), фото поврежденного Mercedes.
• URA.RU — оперативные сводки с места событий, комментарии очевидцев.
• Интерфакс / ТАСС — официальные ленты новостей мая 2012 г. с текстом приговора и указом об отставке.

Резюме

Аватория 1 декабря 2011 года на Серовском тракте — это трагический прецедент, демонстрирующий последствия пренебрежения безопасностью дорожного движения лицами, обеспечивающими перевозку высших чиновников. Дело завершено судебным приговором водителя, однако общественный резонанс, вопросы качества расследования (проблемы со свидетелями) и дальнейшая судьба виновного держали тему в информационном поле более десяти лет. Для А.С. Мишарина это событие стало точкой невозврата в политической карьере.

Материал подготовлен на основе открытых данных СКР, судебной практики и публикаций федеральных и региональных СМИ (2011–2023 гг.).