Начальник управления aviation authority of Armenia: руководство, контакты, структура

Узнайте, как Комитет гражданской авиации Армении регулирует полёты и кто стоит у руля этого важного органа.

Бесплатная консультация юриста

+7 (800) -01-07-30

Реклама jurik.ru

Гражданская авиация в Республике Армения регулируется специализированным государственным органом — Комитетом гражданской авиации (КГА), который является подведомственным учреждением Министерства территориального управления и инфраструктуры Республики Армения. Важно отметить, что в современной структуре правительства Армении руководит этим органом Председатель Комитета гражданской авиации (в историческом контексте и в обиходе эту должность часто называют «начальник управления гражданской авиации»).

В данной статье мы подробно рассмотрим актуальную информацию о руководстве ведомства, его структуру, а также все доступные способы связи, включая горячую линию, электронную почту и правила личного приема граждан.

Руководство

Руководство сектором гражданской авиации Армении осуществляется Председателем Комитета. На эту должность назначаются опытные специалисты в области авиации и государственного управления.

  • Действующий председатель: Решением Премьер-министра РА Никола Пашиняна с 17 июня 2022 года председателем Комитета гражданской авиации назначен Мигран Хачатрян.
  • Предыдущие руководители: Ранее данный пост занимали Татевик Ревазян (ушла в декрет, родила второго ребенка в январе), а также Артем Мовсесян (в период деятельности Главного управления гражданской авиации — ГУГА).
  • Заместители и секретари: Структура включает должности заместителя председателя и генерального секретаря. В частности, в июле 2025 года был уволен с поста генсекретаря КГА Микаэл Залинян.

Отделы и структура Комитета

Комитет гражданской авиации Армении выполняет широкий спектр задач: от контроля за техническим обслуживанием полетов (что было высоко оценено организацией ICAO) до развития малой авиации и международных грузоперевозок. В 2023 году КГА проделал большую работу: были внесены изменения в законодательство, утверждено Руководство по правилам полетов авиации общего назначения в воздушном пространстве класса G за пределами контролируемого Республикой Армения воздушного пространства.

В структуру ведомства входят следующие ключевые отделы и подразделения:

  1. Отдел летных стандартов и контроля за техническим обслуживанием;
  2. Отдел авиации общего назначения и малой авиации;
  3. Управление международными грузоперевозками и международного сотрудничества;
  4. Отдел аэронавигации и использования воздушного пространства;
  5. Отдел лицензирования и сертификации авиационного персонала;
  6. Секретариат и административный аппарат.

Контакты для обращений

Для связи с Комитетом гражданской авиации Республики Армения граждане и организации могут использовать следующие каналы:

  • Официальный сайт: Информация о деятельности комитета, законодательстве и пресс-релизах публикуется на официальном веб-портале Правительства РА в разделе структуры Министерства территориального управления и инфраструктуры.
  • Горячая линия и номера телефонов: Телефон для справок и общих вопросов: +374-11) -06050, добавочный 8788. Для международных звонков доступен код Еревана: +374-10) -06050.
  • Электронный адрес: Для отправки официальных обращений и запросов используется электронная почта ведомства (стандартный формат контактов правительственных структур РА: cac@gov.am — актуальный адрес уточняйте на официальном сайте).
  • Фактический адрес: Республика Армения, г. Ереван, 0095 (точный адрес здания КГА уточняется на сайте).

Личный кабинет

Для профессиональных участников авиационного рынка (авиакомпании, пилоты, технический персонал) функционирует электронная система — Личный кабинет авиационного специалиста.

Данный сервис позволяет:

  • Подавать заявки на получение и продление сертификатов летной годности;
  • Проходить онлайн-регистрацию на тренинги и курсы повышения квалификации (которые проводятся Комитетом на постоянной основе);
  • Отслеживать статус рассмотрения поданных документов;
  • Получать актуальные уведомления об изменениях в воздушном пространстве (в т.ч. класс G).

Вход в Личный кабинет осуществляется через официальный портал КГА с использованием электронной цифровой подписи (ЭЦП) или идентификатора ID Армении.

Личный прием и график приема

Руководство Комитета гражданской авиации регулярно проводит личный прием граждан и представителей юридических лиц по вопросам, касающимся регулирования авиационной отрасли, выдачи лицензий и рассмотрения жалоб.

График приема руководством:

  • Председатель Комитета (Мигран Хачатрян): первая и третья среда месяца, с 15:00 до 17:00.
  • Заместитель председателя: вторая и четвертая среда месяца, с 15:00 до 17:00.
  • Руководители структурных подразделений (отделов): каждый рабочий день (понедельник ⸺ пятница) с 14:00 до 17:00.

Важные условия для личного приема:

  1. Прием осуществляется строго по предварительной записи через канцелярию Комитета или по телефону справочной службы.
  2. При себе необходимо иметь документ, удостоверяющий личность (паспорт гражданина РА или ID-карта).
  3. Для рассмотрения специфических вопросов авиационного характера при себе следует иметь соответствующую документацию и сертификаты;

Отзывы

Деятельность Комитета гражданской авиации Армении и его руководства получает различную оценку в обществе и профессиональной среде:

  • Положительные отзывы: Международная организация гражданской авиации (ICAO) дала высокую оценку уровню технического контроля и обслуживания полётов в Армении. Эксперты отрасли положительно оценивают шаги по развитию малой авиации, обновлению законодательства для полетов в неконтролируемом воздушном пространстве (класс G) и регулярные тренинги для сотрудников, которые проводились в 2023 году.
  • Критика: В исторической ретроспективе (в 2013 году) структура в статусе ГУГА (Главное управление гражданской авиации) подвергалась критике как «главный тормоз армянской авиации» (в частности, критиковалась работа начальника управления Артема Мовсесяна); Современные отзывы также иногда указывают на бюрократические задержки в лицензировании и необходимость более быстрой адаптации к международным стандартам грузоперевозок.