Описание

Ирек Рустамович Минниханов (1990 – 17 ноября 2013) — старший сын Раиса Республики Татарстан Рустама Нургалиевича Минниханова. Он не занимал государственных должностей и не был публичным чиновником, однако его имя стало широко известным в связи с трагическими обстоятельствами гибели.

Ирек Минниханов обучался в Казанском (Приволжском) федеральном университете. В августе 2013 года (за три месяца до трагедии) он вступил в брак с французкой гражданкой Антонией Гишар.

Трагическая гибель: 17 ноября 2013 года Ирек Минниханов погиб при крушении пассажирского самолета Boeing 737-500 авиакомпании «Татаир» (рейс 363 Москва, Казань) в аэропорту «Казань». Катастрофа произошла около 19:30 по местному времени при выполнении второй заходе на посадку. Лайнер столкнулся с землей и загорелся. Погибли все 50 человек, находившихся на борту (44 пассажира и 6 членов экипажа). Имя Ирека Минниханова значилось в официальном списке погибших, опубликованном ГУ МЧС по Республике Татарстан и подтвержденном оперативным штабом. В той же катастрофе погиб и начальник УФСБ РФ по РТ Александр Антонов.

18 ноября 2013 года в Республике Татарстан был объявлен днем траура. Редакции крупных СМИ (РБК, РИА Новости, Кomsomolskaya Pravda и др.) выразили соболезнования семье Президента Татарстана и родным всех жертв авиакатастрофы.

Контакты для обращений

Поскольку Ирек Рустамович Минниханов умер 17 ноября 2013 года, личные контакты для обращений к нему отсутствуют. Обращения, связанные с памятью погибших в авиакатастрофе, а также вопросы компенсаций и социальной поддержки родственников жертв, адресуются в официальные структуры Республики Татарстан и федеральные ведомства.

Официальный сайт

• Официальный портал Президента и Правительства Республики Татарстан: tatarstan.ru — здесь публикуются официальные заявления, указы и новости, в т.ч. касающиеся расследования авиакатастрофы 2013 года и мемориальных мероприятий.
• Сайт Следственного комитета РФ по Республике Татарстан: sledcom.ru/regions/16/ — информация о ходе расследования уголовного дела по факту авиакатастрофы.

Горячая линия

Специализированной «горячей линии» по имени Ирека Минниханова не существует. По вопросам, связанным с авиакатастрофой Боинг 737 в Казани , можно обратиться к:

• Единому информационному телефону МЧС России: +7 (495) -49-99-99 (круглосуточно).
• Горячей линии Следственного комитета РФ: 8 (800) -00-12-60 (бесплатно по России).
• Телефону доверия/горячей линии Администрации Президента РТ: указаны на сайте tatarstan.ru в разделе «Обращения граждан».

Номера телефонов

Личные телефонные номера Ирека Минниханова не публикуются и не актуальны. Контактные телефоны официальных структур, задействованных в расследовании и урегулировании последствий трагедии 2013 года:

Электронный адрес

Личный электронный адрес Ирека Минниханова отсутствует. Официальные обращения в адрес руководства Республики Татарстан можно направить через:

• Интернет-приемную Президента РТ: форма на сайте tatarstan.ru (раздел «Обращения граждан» → «Интернет-приемная»).
• Электронную почту Администрации Президента РТ: admin@tatarstan.ru (общий адрес для входящей корреспонденции).
• Почту Следственного комитета РФ по РТ: sledcom16@sledcom.ru (по вопросам уголовного дела о катастрофе).

Личный кабинет

У Ирека Минниханова не было личного кабинета на государственных порталах (Госуслуги, портал РТ и др.) в качестве должностного лица. Он был студентом. В случае необходимости доступа к его цифровому наследию или данным о социальных выплатах, родственники должны обращаться в МФЦ или суды с соответствующим пакетом документов (свидетельство о смерти, свидетельство о праве наследования).

Личный прием

Ирек Рустамович Минниханов не занимал должности, предполагающей проведение личного приема граждан. Прием граждан по вопросам, связанным с последствиями авиакатастрофы 17 ноября 2013 года (выплаты, компенсации, жилье), осуществляли:

• Министерство труда, занятости и социальной защиты РТ.
• Администрация Президента РТ (специальный штаб по урегулированию последствий).
• Представители авиакомпании и страховых компаний.

График приема

Не применимо к данной персоне. Графики приема граждан по вопросам социальной поддержки семей жертв авиакатастрофы 2013 года устанавливались временными комиссиями и публиковались на сайте tatarstan.ru в период 2013–2014 годов.

Отделы

Ирек Минниханов не руководил никакими отделами или структурами. Он был студентом Казанского (Приволжского) федерального университета. Информация о структуре университета доступна на официальном сайте КФУ: kpfu.ru.

Руководство

В контексте биографии Ирека Минниханова раздел «Руководство» относится к его семье и окружению на момент 2013 года:

• Отец: Рустам Нургалиевич Минниханов — Раис Республики Татарстан (с 2010 года по настоящее время). Родился 1 марта 1957 года в с. Новый Арыш. Доктор экономических наук. Прошел путь от инженера до Премьер-министра РТ (1998–2010) и главы региона. Инициировал создание ОЭЗ «Алабуга» и наукограда «Иннополис».
• Мать: Гульнара Минниханова — занималась благотворительностью, входила в рейтинг самых богатых жен губернаторов (по версии Forbes, 2016, 1-е место, доход 2,351 млрд руб.).
• Младший брат: Рамиль Минниханов (родился около 1995 года).
• Жена (с августа 2013 г.): Антония Гишар (французское гражданство).

Отзывы

Поскольку Ирек Минниханов не был публичным политиком или медийной личностью при жизни, в открытом доступе нет отзывов о его профессиональной деятельности. В интернете и СМИ присутствуют исключительно соболезнования и воспоминания, опубликованные после трагедии 17 ноября 2013 года:

• Официальные соболезнования: Высказали Президент РФ Владимир Путин, Премьер-министр РФ Дмитрий Медведев, глава Татарстана Минтимер Шаимиев, руководство РБК, РИА Новости, КП и многих других организаций.
• Память: Имя Ирека Минниханова увековечено в списках жертв авиакатастрофы рейса 363. Ежегодно 17 ноября в Казани и по Республике Татарстан проводятся мемориальные мероприятия, возлагаются цветы к монументам жертвам крушения.
• Контекст: Трагедия стала одной из крупнейших авиакатастроф в современной истории России (50 жертв). Расследование СК РФ установило причину — ошибки пилотирования при выполнении повторного захода на посадку в сложных метеоусловиях при недостаточной подготовке экипажа к полету на данный тип ВС.

Статья составлена на основе открытых данных интернета (РИА Новости, РБК, Кomsomolskaya Pravda, официальный сайт tatarstan.ru, данные СК РФ, МЧС) по состоянию на 2026 год. Информация носит историко-биографический характер.